本月15日，中国（guó）铁路将全面实施货运组织改革，作为粤湘琼（qióng）三省铁路货运的市场经营主体，广铁集团（tuán）先行一步，目前已迅（xùn）速组建了广州、长沙、怀化、佛山、惠州和海口等6大货运中心，主动面对市场，大（dà）力延伸服务链条，提（tí）供由（yóu）“(车)站到(车)站（zhàn）”到“门对（duì）门”的全程物流服务。温州乐鱼官方端网站登录入口和迅发物流

 

“门到门”物（wù）流服务，即（jí）把货物从货主（zhǔ）家（jiā）里送至（zhì）接（jiē）收人（rén）家里的全程物流服务。据广铁集团货（huò）运处介（jiè）绍，根据“门到（dào）门（mén）”运（yùn）输（shū）需要，广铁对管内数（shù）十个基层站（zhàn）段（duàn）相关运（yùn）输业务（wù）、人员、资产进行（háng）有效整合，统筹利用好（hǎo）铁路及（jí）社（shè）会物流资源，组建了6大货运中心，对外敞开受理，实现一条龙服（fú）务、一个窗口受理（lǐ）、一口（kǒu）价收费;对内化繁为简，实现一个（gè）部门管理、一张货票核收、一（yī）本账核算、一（yī）套系统控制，目的是最大限度方便货主，增强全程物流（liú）服（fú）务能力。

 

目前（qián），中国社会物流成本（běn）相（xiàng）当于GDP的（de）18%，比（bǐ）发达国家高出一倍。据铁路部门测（cè）算（suàn），在全社会货物（wù）运量中铁路货运比（bǐ）重每（měi）提高一个百分点，就可节约（yuē）社会物流成本212亿（yì）元人（rén）民币（bì）。如果“公（gōng）路、铁路、水运、空运（yùn）”各种联运方（fāng）式得到有效推广（guǎng），将进一步降低社会物流成本。

 

然而，中国交通运输行业目（mù）前由于没有建立（lì）完整综（zōng）合的交（jiāo）通运输（shū）体系，各个部门存在单兵（bīng）作（zuò）战的现象，无法（fǎ）形（xíng）成一个完（wán）整的运输链条。长期（qī）以来，铁路在计划运输模式下，专（zhuān）注于（yú）站到站运输，已（yǐ）不（bú）能适（shì）应社会经济发展的要（yào）求。此次中（zhōng）国铁路实施货（huò）运组织改（gǎi）革，提出运输（shū）的“延长”服（fú）务和“完整”服务，将推动综合（hé）交（jiāo）通运输体系发展，将大大（dà）降（jiàng）低物流成（chéng）本。

 

广东省物流行（háng）业协会秘书（shū）长（zhǎng）马（mǎ）仁洪认（rèn）为，在现代物流业大发展（zhǎn）的大背（bèi）景下，铁路全面实施货运组织改革是敲（qiāo）开市场大门的必由之（zhī）路。广铁集团组建6大货运中心，深度整合物流资源，加（jiā）强全程物流（liú）服务，既适应现代物流发（fā）展（zhǎn）需要，也能进一步方便广大货（huò）主，降低（dī）社（shè）会（huì）物（wù）流（liú）成本。