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“营改增”以来，物流（liú）企（qǐ）业税负“不降（jiàng）反增”

2012年1月1日（rì），“营改增”试点首先（xiān）在上海启动，今年8月1日（rì）开始在全国范围（wéi）内推广。财政（zhèng）部数据显示，2013年企业将减轻负担约1200亿元。但有业内人士指（zhǐ）出，部分行业还处于调整完善阶段。

昨日(11月26日)，商务部（bù）流通发展司副巡视员王选（xuǎn）庆在商贸流（liú）通发展（zhǎn）专题新闻发布会上（shàng）对 《每日经济新闻》记者表示，针对“营（yíng）改增”以来，物流（liú）企（qǐ）业反映（yìng）税负“不降反升”的问题，财政（zhèng）部正在研究将公路收（shōu）费纳入抵扣的办（bàn）法。

“8月以来，交通运（yùn）输行业中很多企（qǐ）业（yè）反映成本在上（shàng）升，税负水平在（zài）上升。”王选庆（qìng）说，“我们跟财政部税政司的官员多次进行过（guò）沟通。营改增（zēng）是一个过程，导致物流企（qǐ）业税负（fù）和成本上升主要（yào）是抵扣问题，有些项目不能抵扣，不能形成完整的抵（dǐ）扣链（liàn）。”温州到（dào）泉州物流（liú）专线，瑞安到（dào）泉州物流专线，乐清（qīng）到泉州物（wù）流公司，“

目前，物流（liú）企业可抵扣的项目只有购置新的运（yùn）输设备、燃油费和修（xiū）理费所含的进项税。存量资产（chǎn）、人工费、过（guò）路过（guò）桥费、保（bǎo）险费、检测等（děng）均（jun1）不（bú）属抵扣的范围，对（duì）仓储、货代（dài）企业（yè）抵（dǐ）扣很少，反而对原3%的装卸费改（gǎi）为6%的增（zēng）值税，对代收代付的（de）建港费（fèi）、商（shāng）检费、通关费等不（bú）抵扣（kòu），作（zuò）为营业收入纳税（shuì）。

物（wù）流企业成本（běn）中最（zuì）大的抵扣项（xiàng）是燃（rán）油税，现在可以通过购买油卡拿到（dào）增值税专（zhuān）用发票就（jiù）能抵扣（kòu）。

但业内（nèi）人士指出，并不是所有的加油（yóu）都能取得增值税专用发票，油卡的使用（yòng）存在难度，每（měi）次充值都要到加油站去圈存（cún），而圈存又有两个问题：不是（shì）所有的（de）加油站（zhàn）都（dōu）好（hǎo）圈存（cún）;其次必（bì）须（xū）在白（bái）天（tiān）工作时间内办圈存，而货运车辆（liàng）夜间行驶情况（kuàng）较为普遍。此外还（hái）有许多（duō）加（jiā）油站不（bú）接受加油卡，其他民营加油站更难操作。

针对上（shàng）述情况，王选庆说，财政部和税务（wù）总（zǒng）局也（yě）在研究抵扣方面的（de）政策。

他（tā）称，财政（zhèng）部正在研究把公路（lù）收费纳入抵扣（kòu）的方法：“如果（guǒ）这些问（wèn）题都解（jiě）决了（le），那么（me）交通运（yùn）输（shū）企业（yè）的税负会（huì）下降。这是可以预期的。”